Juba on teada, kuidas madal keskkonnarõhk inimorganismi mõjutab. Kuid kui paljud inimesed teavad, milline oht peitub plahvatuslikul dekompressioonil kõrgusel? Mõne sekundiga hävivad kopsud täielikult, vererõhk langeb madalaima piirini, mis põhjustab vältimatut surma.
Mis on dekompressioon
Dekompressioon on seisund, mille korral atmosfäärirõhk langeb järsult. See juhtub siis, kui lennuki õhutihedus on ootamatult purunenud või kui ujuja tõuseb kiiresti veepinnale. Kui inimesed töötavad tingimustes, kus rõhk on mitu korda kõrgem atmosfäärirõhust, on gaasid sissehingamisel kokkusurutud olekus, mis põhjustab nende lahustumist kudedes ja veres lubamatult suurtes kogustes. Kui see järsku langeb, tekib gaaside vahutamine, mille tagajärjel peatub vere liikumine läbi veresoonte.
Kui lennuk või kosmoselaev põrkab kokku meteoriidiga või õnnetusesmõned olulised süsteemid ebaõnnestuvad, tekib plahvatuslik dekompressioon. See nähtus ilmneb lennates rohkem kui üheksa tuhande meetri kõrgusel.
Dekompressioonhaigus
Dekompressioonhaiguse korral ei häiri mitte ainult juhtivus väikestes veresoontes, vaid ka vere reoloogilised omadused, kuna mullide pinnale tekivad trombootilised massid, mida nimetatakse aerotromboosiks.
Lõpliku atmosfäärirõhu ja esialgse rõhu suhe ühe sekundi jooksul on enam kui poole väiksem. Toimub veeauru rõhu summa võrdsustamine baromeetrilise ja süsinikdioksiidiga. See on põhjuseks, miks hapnikusisaldus kudedes läheneb nullile ja inimese hingeõhk muutub lämmastikuks, mitte hapnikuks.
Kliiniline pilt määratleb dekompressioonihaiguse koos vaskulaarsüsteemi gaasiembooliaga, mida on kolme tüüpi:
- Vereringehäired stenokardiahoogude ja müokardiinfarkti kujul, kalduvus verehüüvete tekkeks.
- Tugev sügelus, igavad lihas- ja liigesevalud, nahaalune emfüseem.
- Kesknärvisüsteemi funktsioonide häired: iiveldus, oksendamine, kõnehäired, krambid, halvatus.
- Äge südamepuudulikkus, mis on tingitud gaaside kogunemisest südameõõnsustesse.
Dekompressiooni mõju kehale
Plahvatusohtlik dekompressioon, nagu dekompressioon üldiselt, avaldab inimkehale suurt mõju. Tuleb märkida mõningaid selle omadusi. Liiga palju tegevustkuulub õhusõiduki rõhulangusse, samuti hädaolukorrast tingitud ülemäära kõrgele närvipingele. Plahvatuslikku dekompressiooni peetakse võimsaks ärritajaks, mis võib inimest tugevasti mõjutada.
Selliste tingimuste ilmnemisel kogeb piloot mõnda aega hirmu ja segadust, mille tulemusena teeb ta parandamatuid vigu, seades ohtu reisijate ja enda elud.
Plahvatusohtlike dekompressioonide olulised patogeneetilised tegurid
Üle kuueteistkümne kilomeetri kõrgusel puutub keha kokku terve hulga patogeneetiliste teguritega. Nende hulka kuuluvad: hapnikupuudus, tugev ultraviolettkiirgus, madalam atmosfäärirõhk ja külm.
Katastroofi ohvrid puutuvad samaaegselt või järjestikku kokku järgmiste teguritega: löök ja dünaamiline ülekoormus, välk vastutuul ja lööklaine, soojus- ja atmosfäärielekter, lahtiste objektide vigastused, värisemine, vibratsioon.
Mõjuefekt: kui inimene on suure auguga kokpiti lähedal, võib ta viga saada või, mis veelgi hullem, üle parda paiskuda. Tegelikult on inimese august läbi surumine harv juhus.
Hüpoksia: Nagu me teame, koosneb õhk 79,02% lämmastikust, 20,95% hapnikust ja ainult 0,03% muust, millest suurem osa on süsinikdioksiid. Veeauru on kuni 5%. Niiskuse suurenemisega väheneb lämmastiku ja hapniku hulk 1-2% võrra.
Nende märkimisväärne vähenemine atmosfääris põhjustab sageli hüpoksiat. Isegi madalal (umbes poolteist tuhat meetrit) viibides kogeb inimene kindlasti valgustundlikkuse mõningast langust. Selle ilmekas näide on see, et heledast ruumist pimedasse liikudes on hämar alt valgustatud objekti raske näha.
Plahvatusohtlikele dekompressioonidele omane kõige olulisem patogeneetiline tegur on pilootide keha tugev jahutamine. See mõjutab eriti vähem kaitstud kehapiirkondi: käsi, jalgu, nägu, kuna 56-kraadine õhk põhjustab üsna kiiresti külmakahjustusi.
Lennuki plahvatuslik dekompressioon
Dekompressiooni ajal kõrgusel kaotab meeskonna jõudlus mõne sekundiga täielikult. Nad kuulevad mingit heli, aga sel hetkel tuleb juba surm. Dispetšerile ei saa hädasignaali saata.
Kui lennuki sabaosa hävib, pole reisijatel võimalust ellu jääda, kõik surevad ühe hetkega. Miski ei saa aidata, sest tekib täielik töövõimetus. Need on lennuki plahvatusliku dekompressiooni tagajärjed.
Kui stjuardess soovitab kanda hapnikumaski, peate seda tegema, sest õhku on suurtel kõrgustel väga harva. Ja kui tekib täielik dekompressioon, ei varusta kopsud tugeva koormuse tõttu aju hapnikuga, algab pearinglus ja minestamine. Lennukis viibinud inimesed kaotavad teadvuse sõna otseses mõttes mõne sekundi pärastnelikümmend.
Plahvatusliku dekompressiooni peamised sümptomid
Plahvatuslikul dekompressioonil on kaheksa peamist sümptomit:
1. Kopsudes oleva õhu mahu suurenemise tulemusena laieneb rindkere koheselt. Dekompressiooni pe altnägijad võrdlevad seda nähtust löögiga rinnale.
2. Soolestiku ja mao täitumine gaasidega, millele järgneb puhitus – nn kõrgmäestikugaasid.
3. Tugev valu ninaõõnes ja kõrvades.
4. Kontrollimatu roojamine ja urineerimine, tugev lakkamatu oksendamine.
5. Löögiemissioon pärakust gaasid ja ninast õhk.
6. Väikeste veresoonte gaasiembooliast põhjustatud koeisheemiast tulenev tugev liigese- ja lihasvalu – kõrgmäestikuvalu.
7. Tänu sellele, et higi eraldamine järsult suureneb, tekib tugev külmetuse tunne.8. Kahe minuti jooksul pärast plahvatuslikku dekompressiooni hakkavad inimesed krampe võtma ja nad langevad koomasse.
Plahvatusohtlik dekompressioonibarotrauma
Kehaorganite kahjustusi siseõõnsuste ja väliskeskkonna rõhuerinevuse tagajärjel nimetatakse barotraumaks. See tekib siis, kui sukeldujad laskuvad suurde sügavusse, lennukite õhkutõusmisel ja maandumisel. Kõik, mis toimub plahvatusliku dekompressiooni ajal, on täis suuri ohte, millest üks on barotrauma.
Järgmised elundid on plahvatusliku dekompressiooni ajal vastuvõtlikud barotraumale:
• Kuuldeaparaat.
• Kopsud.• Õõnesorganid.
Kuuldeaparaadi barotrauma rebeneb trummikilemembraan, kuulmisluud on kahjustatud, tekib hemorraagia kõrvakoes ja trummiõõnes.
Kopsubarotrauma korral esineb hingamisteedes vedelat verd, kopsud paisuvad piirini, esineb fokaalseid rebendeid koos kopsukudede hemorraagiaga.
Mao ja soolte gaaside mahu suurenemise tagajärjel need rebenevad – need on õõnesorganite barotrauma ilmingud.
Plahvatusohtlikud dekompressioonisurma põhjused
Plahvatuslikust dekompressioonist põhjustatud äkksurm, nagu on kirjeldatud kirjanduses, saabub šoki, kudede emfüseemi tagajärjel, mille tõttu tekib gaaside "rammutav mõju". Kuid hüpobaarial pole sel juhul tragöödiaga midagi pistmist. Tõendeid selle kohta, kas kiire hüpobaaria talutavuse ja nahaaluse emfüseemi suuruse vahel on otsene seos, ei ole veel leitud.
Gaasiemboolia mängib plahvatusliku dekompressiooni ajal surmas kahtlemata suurt rolli, kuigi see ei ole määrav.
1970. aastal tuvastas autor Lukhanin peamise hüpobaariasuremuse peamise teguri – anoksia.
Ennetusmeetmed
Meetmeid plahvatusliku dekompressiooni vältimiseks kõrgusel tuleb võtta tõsiselt, pidades esmatähtsaks reisijate ja lennukimeeskonna elude päästmist.
Peamised ennetusmeetmed:
1. Lennuki tiheduse tagamine.
2. Kabiini kiire õhu puhumise korraldus, kui see on rõhu all.3. Spetsiaalsed riidedpiloodid peavad olema tihed alt keha külge kinnitatud.
Te peaksite teadma, et ükskõik kuhu ja kuhu iganes lennukiga lendate, on alati oht õnnetuseks, mille puhul plahvatuslik dekompressioon on esimene oht elule. Tema on see, kes viib märkamatute, kuid oluliste pöördumatute tagajärgedeni.
